A planta do U-513, modelo IX - C

O comandante Guggenberger

Tripulante do Nickle Boat, indicando o "score" de alvos atingidos

No dia 19 de julho de 43, após interceptar uma transmissão de rádio do submarino, que falava com o comando na França, ele foi localizado e atacado pelo Martin Mariner prefixo 74P-5, do comandante Roy S. Whitcomb, que já havia atacado e afundado outro U-Boat no nordeste.

Esse avião, chamado pela tripulação de 9 homens de "Nickle Boat", desfechou o ataque utilizando 2 cargas de profundidade, que explodiram sobre o submarino e o fizeram afundar rapidamente.

Da tripulação original do U-513, 47 homens morreram e 7 foram resgatados pelo tender Barnegat, inclusive seu comandante, levado para os EUA como um troféu, pois era um dos ases da Marinha Alemã.


Procura-se: alemão perdido em Florianópolis

Os restos do U-513 encontram-se em local desconhecido, sabe-se apenas que está em uma possível profundidade de 70 metros, mas não foi encontrado qualquer vestígio do naufrágio até o momento.

A localização exata não é conhecida, pois a estimativa de Latitude x Longitude dos tripulantes do Mariner (27°17S e 47°32W) possui alguns erros de navegação.

Uma vez localizado o U-513, teremos um dos poucos casos no mundo, onde um mergulhador poderia visitar os restos de um U-Boat e suas vítimas no mesmo país. Apenas na costa norte-americana e inglesa temos casos semelhantes.

O U-513 permanece escondido no fundo, à espera de alguém de sorte. Quem sabe não pode ser você?

Insiders - opinião de quem entende O tamanho da bucha Maurício Carvalho no batente Maurício Carvalho, conhecido instrutor de mergulho em naufrágios, dá a receita para a realização de uma expedição ao U-513 - mas, vamos avisando, um trabalho como esse não é bolinho ... O episódio de afundamento do U-513, como registrado nos anais militares da época, têm uma característica diferente dos demais afundamentos de U-boats no Brasil: a eficiência do ataque do Capitão-tenente Whitcomb, comandante do avião Mariner 74-P5 que afundou o U-513. O ataque mandou, de forma imediata, o submarino para o fundo, não tendo havido tempo para manobras evasivas e perseguições longas, que poderiam ter alterado a posição do submarino em relação a posição de avistamento informada. Além disso, a permanência de aviões no local do combate até a chegada de um navio de guerra - que resgatou os sobreviventes - criou um um registro mais preciso da posição dos destroços do que nos demais afundamentos da costa brasileira. Exemplo de ROV equipado com detetor de metais Assim mesmo, a área de busca deve girar em torno de pouco menos de 10 milhas quadradas - o que ainda é muito oceano para ser varrido, principalmente considerando a profundidade e a agitação do mar no local que tornam a caçada ainda mais complexa. A busca, sem dúvida, teria de ser feita por uma embarcação que permanecesse diversos dias no mar, enquanto uma varredura da área fosse executada. Considerando os métodos tradicionais de busca, seria necessário criar subdivisões da área total e utilizar, para esquadrinha-las, equipamentos como um magnetômetro de prótons, que identifica variações do campo gravitacional da terra provocadas por acúmulo de material ferroso, ou um Side Scan Sonar, que produz uma imagem do relevo do fundo. Side scan sonar O local do naufrágio - devido ao tamanho da plataforma continental - é sujeito a assoreamento; além disso, pouco mais do que o vaso de pressão sobra de um submarino afundado e ele, devido a seu peso, normalmente acaba parcialmente enterrado. Por isso, o magnetômetro parece ser o método mais indicado. Além de equipamentos de busca, seria necessária a utilização de sistemas de verificação do fundo, para identificar os possíveis alvos localizados. Duas tecnologias estão disponíveis para esse procedimento: uma câmera de imersão, baixada através do barco por um cabo, para filmar o fundo, porém sem poder fazer manobras; ou um ROV (Remote Operated Vehicle) que seria guiado, a partir da embarcação, filmando o fundo, porém com autonomia de exploração em uma área restrita. Magnetômetro de prótons Alguns dos equipamentos necessários para a busca, como o Side Scan, magnetômetro e ROV, dependem de geradores relativamente potentes, principalmente para alimentarem a iluminação e o funcionamento de equipamentos no barco, tais como computadores, entre outros. Uma equipe de, no mínimo 6 pessoas, seria necessária para a operar a embarcação, os equipamentos e realização da busca. Diversos desses membros precisam ser especialistas em eletrônica e computação, pois tanto o Side Scan como o magnetômetro possuem interface para um PC, de onde também pode ser controlado o piloto automático, através de leituras de cartas eletrônicas, GPS diferencial - que possui menor margem de erro, e outros equipamentos de navegação que serão básicos para uma busca dessa magnitude." O WET agradece ao instrutor Maurício Carvalho, pela sua contribuição nesta matéria *Mais detalhes sobre os modelos acima estão disponíveis no site JW Fishers

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